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海外網(wǎng)7月30日電當(dāng)?shù)貢r間周一（30日）下午，馬來西亞政府就馬航MH370客機(jī)失聯(lián)事件，向媒體發(fā)布最終調(diào)查報告。

據(jù)新華社英文版報道，馬來西亞政府表示，MH370的調(diào)查無法確定飛機(jī)失聯(lián)的原因。但調(diào)查小組負(fù)責(zé)人稱，目前能夠確認(rèn)，飛機(jī)曾經(jīng)在人工控制下調(diào)頭。

30日上午，馬來西亞政府面向MH370失聯(lián)者家屬公布了這份最終報告，報告共計有822頁，發(fā)表演講的包括4名高級調(diào)查人員。

有參加會議的失聯(lián)乘客家屬告訴記者，該報告著重提及了此次事件中存在的一些錯誤和沒有遵循指導(dǎo)方針的情況，報告中并沒有新的發(fā)現(xiàn)。

在看過報告之后，MH370機(jī)長哈扎里的姐姐表示，報告排除了他的弟弟應(yīng)為飛機(jī)失聯(lián)而負(fù)責(zé)的說法，包括機(jī)長不稱職和機(jī)長“自殺論”。

如今，距離馬航失事已過去1600多天。從失聯(lián)30分鐘后的塔臺呼叫，到數(shù)小時后的衛(wèi)星追蹤；從第2天多國聯(lián)合搜救，到數(shù)月后商業(yè)公司海底打撈。期間有黑匣子海底耗盡電力的失落，也有海灘發(fā)現(xiàn)殘骸的驚喜。這場航空史上最漫長的尋找留下不少印記。

在MH370失蹤后第一天，馬來西亞15架空軍、6艘海軍艦艇和3艘海軍艦，開始全面搜尋行動，搜尋范圍集中在越南南部和馬來西亞之間水域，澳洲派出RAAF P-3C海上偵查機(jī)。不久后，中國、澳洲等多國加入搜尋隊伍。

在搜尋過程中，只有33塊殘骸被發(fā)現(xiàn)，調(diào)查人員之后在印度洋疑似失事地點(diǎn)附近的深海區(qū)域進(jìn)行搜索。

2018年1月，馬來西亞方面再次啟動了搜索計劃，并與勘探公司“海洋無限”（Ocean Infinity）達(dá)成了一項協(xié)議，在原區(qū)域以北的一個地區(qū)恢復(fù)搜索，這是科學(xué)家們認(rèn)為最有可能的墜機(jī)地點(diǎn)。

盡管四年多來的搜索中發(fā)現(xiàn)了客機(jī)部分殘骸，但是MH370的具體事故地點(diǎn)和客機(jī)的下落依然是個謎。

由于4年多搜尋未果，圍繞MH370失蹤的“陰謀論”層出不窮。此前澳大利亞工程師麥克馬洪曾聲稱，他用谷歌地球軟件發(fā)現(xiàn)了客機(jī)殘骸位置。他表示，MH370客機(jī)殘骸位于印度洋西南部的海底，而搜索人員從未搜索過該片海域，因為美國官員拒絕搜索該區(qū)域。

而早在今年2月1日至4日期間，MH370的搜索船配備的自動識別系統(tǒng)突然從雷達(dá)系統(tǒng)上失蹤，“離奇失聯(lián)”近80小時后才重新恢復(fù)連接。這又引發(fā)了外界有關(guān)“陰謀論”的猜想。

針對這一離奇情況，許多人質(zhì)疑該船只“隱藏行蹤”另有目的，有澳洲媒體甚至稱大馬政府明知異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)的關(guān)閉原因卻有所隱瞞。有傳聞指出，這一搜尋船為了尋寶而進(jìn)行了繞道。值得一提的是，就在2月初，MH370搜索方稱發(fā)現(xiàn)了一個沉沒在海底的箱子，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)其竟然屬于一艘沉船，但箱子里裝了什么卻并未公布。

在馬政府在今年5月底宣布由搜索工作結(jié)束時，有關(guān)MH370的“陰謀論”仍此起彼伏。曾尋獲多塊疑是客機(jī)殘骸的美國西雅圖律師吉普森（Blaine Gibson）聲稱，感覺到在搜索期間有很多跟蹤、死亡恐嚇甚至暗殺，阻止MH370謎團(tuán)解開。

在MH370失蹤后，各路航空專家也對客機(jī)是遭遇機(jī)械故障還是機(jī)長有意為之出現(xiàn)了分歧。此前在澳洲播放的一檔60分鐘的MH370揭秘節(jié)目中，幾位航空領(lǐng)域?qū)＜乙恢抡J(rèn)定，MH370機(jī)長扎哈里操縱飛機(jī)在海面上迫降，利用飛機(jī)進(jìn)行了一次自殺式任務(wù)。

擁有30年飛行經(jīng)驗、飛行時長達(dá)1.7萬小時的瑞典資深飛行員艾蘭·林德貝格不久前也駁斥了機(jī)長“自殺論”，稱機(jī)長自殺的說法非常難以置信。他認(rèn)為，MH370客機(jī)飛行員的氧氣瓶很有可能出了故障，機(jī)長更可能是因為缺氧沒來得及呼救，從而導(dǎo)致客機(jī)出事。（海外網(wǎng) 姚凱紅）

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MH370終極報告公布：無法確認(rèn)客機(jī)失聯(lián)原因