支付寶首創(chuàng)地鐵異地掃碼技術(shù) 要做到這步究竟難在哪？

圖說：支付寶作為技術(shù)服務(wù)商，在全球首創(chuàng)的地鐵異地掃碼技術(shù)。來源/采訪對象供圖

新民晚報訊（記者 金志剛）今天起，滬杭、滬甬地鐵二維碼實現(xiàn)互聯(lián)互通：上海人到杭州、寧波，只需要打開“Metro大都會”APP，就像在上海一樣刷碼過閘。反之，杭州人、寧波人到上海，也可使用自己城市的地鐵APP乘坐地鐵。在這背后，是支付寶作為技術(shù)服務(wù)商，在全球首創(chuàng)的地鐵異地掃碼技術(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，每天坐地鐵的人中，有30-40%會選擇使用移動支付。但老百姓在不同的城市使用手機APP坐地鐵，都分別需要經(jīng)過認(rèn)證、綁定賬號、激活等流程，還是不夠方便。今后，就可以省掉這個流程了，老百姓只需要綁定一個APP，就可以通行三個城市的地鐵。

實際上，各個城市的地鐵線路建造時間不同，閘機型號多樣，實現(xiàn)異地刷碼并不容易?！安煌鞘械罔F的閘機生產(chǎn)商、系統(tǒng)供應(yīng)商等等軟、硬件不一樣，用戶的手機型號又多達(dá)數(shù)百種，如何讓每個乘客用不同手機在不同地點、型號各異的閘機前，而且可能信號還不好的情況下，都能迅速刷碼過閘，是最大的難點?！敝Ц秾毘鞘蟹?wù)總經(jīng)理劉曉捷說。

他介紹，為了解決這些問題，支付寶自主研發(fā)了一整套地鐵異地掃碼技術(shù)，利用了雙離線二維碼、Alipay inside、mpass等能力，再加上位于阿里云的全國最大終端測試平臺助力，一周之內(nèi)就完成了全部硬件兼容性測試，解決了異地系統(tǒng)兼容、跨區(qū)域結(jié)算等難題，確保國內(nèi)所有主流手機，即使在地鐵站信號不好的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)0.3秒過閘。上海申通地鐵集團信息管理中心主任金濤透露，2年內(nèi)，“互聯(lián)互通”將力爭覆蓋至長三角所有有地鐵的城市。

“地鐵在交通一體化上的先行先試，是支付寶支持長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的具體行動。我們希望未來能聯(lián)合更多生態(tài)伙伴，助力長三角數(shù)字發(fā)展，把這里打造成為全球城市群的樣板?！蔽浵伣鸱麻L兼CEO井賢棟表示。

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